红外线加热应用知识
新能源汽车迎来爆发式增长背后，红外线加热在新能源车内饰件生产中的应用
发布时间：2022-07-12 16:27:25 信息来源：萨莱米自动化
新能源车在国家的扶持下，近几年迎来了爆发式增长，国内新能源汽车也遍地开花，除了新势力车企的迅猛发展，传统车企巨头们也不甘示弱，纷纷成立新能源汽车子品牌。
而在这热火朝天的背后，除了电车三大件的技术不断更新换代，赢得消费者信任度的提升外，内饰作为消费者坐进车内的第一感受，可以说对消费者买或不买起着非常关键的作用。无论是传统燃油车或是新能源汽车，内饰都是必不可少的组成部分，也直接影响开车体验；
新能源车在外观设计、材料应用，轻量化、简约化方面似乎更能抓着消费者的心理，而这一切都离不开内饰件的设计和生产工艺。内饰件包括：汽车主地毯、顶棚、仪表板、门内板、扶手箱、座椅、后备箱盖板等；而这些部件的生产大多离不开一个工艺：热成型。热成型工艺又离不开一个工艺，板材的加热软化，而这一生产工艺目前主要通过红外线加热来完成。优点是非接触式的辐射加热方式不与材料直接接触，不会对材料表面造成损伤，并且这些材料一般厚度都1-5mm厚，红外线加热具有穿透性，可以穿透表面对材料内部同时进行加热，所以其效率比传统热对流加热要高很多。而不同的材料又可以选择不同的波段进行加热，以匹配其红外吸收率，那么，红外线加热是怎么来完成这些加热工艺的呢？
比如：主地毯、顶棚生产，由多层复合材料组成，板材进红外线加热炉加热软化，一般厚料需要上下两面加热后，到模具进行压力成型，保压脱模后裁切。
再如门内板，后备箱盖板等都是采用类似生产工艺。
而一些如仪表饰板（仿木图纹或碳纤维等复合材料）采用高压热成型（IMD）工艺，也是需要对片材进行加热，通常是用陶瓷红外线加热炉进行预热到一定温度进行热压成型，压力可以达到几十公斤。
如类似仪表板的应用，则是在皮革覆盖件上的工艺，仪表台骨架上覆盖皮革，首先会对皮革和骨架的贴合面上的预喷胶水进行瞬间预热，通常采用卤素管进行瞬间加热，过程10秒钟左右，即可将表面胶水激活，变得有粘性，然后再通过夹具进行按压覆合。
近年来兴起的还有一种新工艺，如热成型+模内注塑一步成型，由于对车身轻量化的要求，复合材料的使用比例越来越高，好处是重量减小，而强度上升，比如在门内板上的应用，0.5mm厚的玻纤板就可以作为门内板的功能件，非常轻，但是需要在上面进行一些零件的安装，部分位置需要加强筋或螺丝位，因此，做法是将玻纤板放到红外线加热炉里进行预热，当其达到软化温度后，机械手将其移到注塑模具内，由模具压力成型的同时，注塑机射出塑料到需要注塑的地方，由于两者都处于高温，能更好的粘合，结合了热成型和注塑工艺的优点，这其中红外线加热发挥着关键的作用。Ceramicx在以上多种应用工艺就均有涉猎，协助客户完成多类创新产品的开发量产。
再比如汽车座椅皮革的加温除皱，也可以通过红外线加热模块来加热除皱。
而汽车生产工业的红外线加热应用远不止于此，除内饰件外如车身烤漆、线束热收缩、密封条硫化等，都可以用红外线加热来完成。
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